Истории из Зазеркалья (2017) - Rene Sens

Go to content

Main menu:

Истории из Зазеркалья (2017)

Literature (in Russian) > Публицистика
История о том, как непросто бывает перейти украино-польскую границу, и как еще сложнее сделать обратное

Коротко: Многое зависит от везения, причем путь обратно не всегда быстрее пути туда.

Подробно: Переход границы на автомобиле – это зачастую лотерея. То есть, повезет или не повезет сделать это достаточно быстро. До захода солнца, например. А уж когда дело касается польской границы, то тут только и остается разве что молиться.
Начав заранее следить за состоянием очередей на пограничных пунктах с помощью сайта nakordoni.com, мне, первое время, жаловаться не приходилось. Все было «зеленым». В крайнем случае два-три перехода иногда «синели». Однако примерно за неделю до начала нашего путешествия все резко «покраснело». На одном из главных украино-польских КПП «Ягодин-Дорогуськ» стали скапливаться по 100, 200, а то и по 300 машин. Остальные КПП так же не радовали. Кроме одного.
Одним из лучших мест перехода украино-польской границы по отзывам является «Грушів – Будомеж» (если рейтинг почти всех остальных КПП на Google Maps болтается в районе 2-2.5 из 5, то у этого пункта рейтинг 4.4).
В чем причина? В относительной быстроте перехода.
А в связи с чем такая скорость? По крайней мере формальное ограничение проезжающего транспорта до исключительно легковых автомобилей. Но не только из-за этого. Главная причина малых очередей на этом КПП – ужасное состояние дорог, ведущих к нему со стороны Украины.
Тем не менее понятно, что когда у тебя есть выбор или стоять в очереди из 200 машин, или немного попрыгать по кочкам, то тут конечно призадумаешься. Поэтому было решено, что когда мы оправимся путешествовать, то при подъезде к Ровно (то есть, в том месте, где еще можно было бы свернуть на «Ягодин-Дорогуськ») проверить состояние очередей, и в случае «красного» Ягодина и «зеленого» Грушева, ехать на последний и будь, что будет.
Так оно и случилось.

***

В принципе, какие могут быть дороги в Львовской области, мы знали еще по памятной поездке по Карпатам в 2015 году, когда из Львова в Ужгород мы пробирались через Самбор, вдоль границы с Польшей. Ну и чтобы вы понимали есть там места, где дороги нет вообще. То есть даже знаки с ограничением скорости до 40 выглядят как издевательство. Какие 40?! Ладно бы 20 суметь ехать.
Ну и в этот раз мы могли убедиться, что нет пределов тому насколько дороги в Украине могут быть убитыми. С поворота на Яворов началось веселье!
Тут надо еще сказать, что при всем моем доверии к навигатору Microsoft Maps (после исчезновения "Яндекс.Пробок", он стал просто незаменим), иногда он слишком оптимистичен в своих предложениях. Впрочем, забегая вперед, я не могу сказать насколько он ошибся в нашем случае. Дело в том, что по его мнению нам не нужно было доезжать по шоссе до городка Немиров, а срезать немного и проехаться через село Завадов. И не просто через село, а через лесосеку.
В итоге мы сменили жуткую якобы асфальтированную дорогу на не менее жуткую грунтовую. У меня, например, в тот момент, когда наш автомобиль скакал по кочкам между деревьями, возникло стойкое ощущение, что мы не в Европу собрались, а за грибами. И этот сосновый лес вокруг со своим неповторимым ароматом, тишина, нарушаемая только звуком двигателя, уничтоженная чередой дождей и засух одноколейная дорога... Ну все, как в моем сибирском детстве.
Посреди этого лесного заповедника нам встретился одиноко стоящий автомобиль с единственным пассажиром внутри. Мы посмотрели на него, он посмотрел на нас… Тогда мне подумалось, что это лесник. Мысль эта сменилась после того, как пробравшись через этот очаровательный лес, мы, наконец, оказались на шоссе.
Там мы свернули налево, а справа на шоссе невдалеке увидели небольшую будку с двумя пограничниками. Картина в точности была такая, будто бы мы какими-то козьими тропками всячески пытались избежать встречи с ними. Этот эффект увеличивался еще и тем, что в тот момент мимо этой будки проезжали (скакали по кочкам) два автомобиля. То есть они ехали там где надо, а мы, вроде, схитрили по каким-то своим подозрительным причинам.
Однако пограничники никоим образом не дали нам понять, что хотят с нами пообщаться. После чего я подумал, что тот одинокий человек в машине, что сидел в лесу, тоже был пограничником и уже успел предупредить своих коллег о нашем скором прибытии.
Пока я все это думал, те два автомобиля, что ехали из Немирова, нас догнали и даже перегнали. При этом надо понимать, что дороги как не было, так и не стало. И было страшно смотреть, как эти две машины, пытаясь нас опередить, бьются днищами о кочки, и как исполняют кульбиты в их салонах пассажиры.
Да, ну и в общем, за пару километров до КПП появилась наконец-таки отремонтированная асфальтовая дорога, которая привела нас к первому шлагбауму, где уже стояли машин десять. Про наличие этого шлагбаума я и не догадывался. Веб-камера на КПП, которую я регулярно смотрел, показывает только ближайший участок дороги. А что там перед ним за поворотом – неизвестно. А там как раз и стоит шлагбаум, и как мы поняли, автомобили к пункту запускают партиями.
Пока мы стояли у этого шлагбаума за нами скопилось уже десятка два машин, так что хотя бы в этом смысле счастье нам улыбнулось. Минут через 20-30 нас наконец пропустили, и мы встали в очередь уже непосредственно перед КПП. Начались формальности…
В итоге границу мы прошли за три часа.
И я затрудняюсь сказать теперь: хорошо это или плохо? Повезло нам или нет?
С одной стороны, три часа – это не пять и не десять. Перед нами не было 200 машин, и мы не ночевали на КПП. А все это не редкость на украино-польской границе.
С другой – раз уж мы прошли семь кругов ада, добираясь до этого Грушева, то хотелось бы получить более убедительный выигрыш во времени.

***

Однако это был выезд из Украины, обратно все будет намного легче, думали мы. Тем более, что в Украину мы возвращались уже по знакомой дороге из Кракова через КПП «Краківець – Корчова».
Год назад мы прошли границу за час. Конечно, была мысль, что не может быть два раза подряд такого счастья. Но пусть теперь будет не за час, пусть за два, но все равно будет быстрее, чем из Украины в Польшу.
Как бы не так!
Еще с утра, находясь в отеле под Краковом, я проверил очереди на этом КПП со стороны Польши. Все было по нулям, что подтверждала и веб-камера.
Немного смущал соседний пункт в Медике, где почему-то была огромная очередь. Плюс ко всему до КПП нужно было ехать часа два. Но опять-таки, ну что может измениться за каких-то два часа?
Оказалось, что измениться может все самым кардинальным образом. Когда мы подъехали к светофору перед въездом в КПП, то обнаружили там очередь из двух десятков машин. Откуда они появились – кто бы знал! Причем что это еще был даже не сам КПП, а только подъезд к нему. Конечно, и тут могли работать по-грушевски, запуская машины партиями, что давало некоторую надежду...
И таки да, светофор периодически показывал «зеленый свет» и несколько машин успевали заехать на территорию КПП. Но когда через полтора часа там оказались мы, то обнаружилось, что наши мучения только начинаются. Обе очереди – машины малого приграничного движения и машины с обычными визами – стояли почти не двигаясь. Сколько их там было перед нами – не хотелось даже считать!
После небольшой разведки оказалось, что причина задержки даже не в польских пограничниках (они работали достаточно быстро, принимая машины в четыре ряда), а в том, что далее, перед украинской границей очередь автомобилей тупо стояла, причем в одну линию.
Нечего было и думать о том, чтобы преодолеть границу за час! Пока мы двигались по две-три машины за полчаса, я успел подумать, что как бы нам не пришлось ночевать где-нибудь по пути до Киева, настолько все было плохо. При том, что приехали на КПП мы часов в 11 утра.
Словом, не хочется даже и вспоминать весь этот кошмар, скажу только, что, когда мы наконец очутились перед украинской частью КПП, все разъяснилось самым очаровательным образом.
Нет, ну понятно, что человеческий фактор никто не отменял, и возможно кому-то из наших не очень-то хотелось работать слишком быстро. Но то, что Украина принимала машины в два ряда!
В два ряда!
А чего не в один? Чтобы людям уже совсем не захотелось возвращаться на родину!
Ну и как итог, границу мы перешли за 6 часов! А ведь надо было еще и перевести время на час вперед…
Короче говоря, в 18:00 по украинскому времени мы смогли, наконец, начать выбираться с западной части Львовской области в Киев.
Впереди нас ждала долгая ночь...

***

Из интересного и смешного: На грушевском КПП пограничники довольно-таки серьезно осматривали автомобили. Один из них (пограничников, не автомобилей) долго и сильно бил молотком по колесам стоящей перед нами машины (одной из тех, что обогнали нас на кочках). Ну какие машины ездят у нас с польскими номерами вы знаете. Не самые новые, так это назовем. Поэтому ни пограничнику, ни пассажирам жалко никого не было.
Однако дальше стояли мы. И он уже с этим молотком приближается к нашей машине. Как человек привыкший встречать нападение контрвыпадом, я прямым текстом, но с улыбкой спросил у него:
-  А по моим колесам вы тоже вот так вот будете стучать?
Как раз перед поездкой я купил себе новые дорогие голландские шины, которые мне привезли по заказу из Польши (что само по себе иронично, ибо мы через Польшу и Германию ехали как раз Голландию). Не хотелось их испытывать таким образом!
- Нет, по вашим не буду, - успокоил меня пограничник. После чего попросил открыть двери и багажник. Спросил не везем ли мы драгоценности, сигареты, иконы и бог знает, что еще. Проверил что у меня лежит на месте запасного колеса, и убедившись, что там находится-таки запасное колесо, пошел к следующей машине.

***

Да, и уж не знаю, почему люди так любят возить в Польшу молочные и мясные продукты, но к примеру сказать, на плакате возле этого КПП черным по белому было написано, что это запрещено. Перед нами как раз из одной крупногабаритной машины конфисковали целый склад банок с домашней тушенкой и пару-тройку окорочков. И мы потом видели, как польский пограничник складывал все эти деликатесы в мешок, который потом отнес куда-то. Наверное, на кухню.

История про бензиновый кризис в Польше

Коротко: Дорожная инфраструктура местами не успевает за дорожным строительством

Подробно: В Польше развернулось масштабное строительство автомагистралей. В цифрах не скажу, но дороги строят везде, быстро и качественно. Если Украина хочет взять пример (как по мне, она обязана его взять), то далеко ходить не надо. Достаточно взять бинокль, пусть даже и театральный, и посмотреть.
Однако и в этом благородном деле я смог увидеть недостатки. Их два.
Первый – за этим строительством иногда не успевают ни бумажные карты, ни навигаторы. Где-нибудь да ошибутся и пошлют, куда не надо.
Второй недостаток серьезнее. Инфраструктура возле новопостроенных дорог местами недоразвита.
Мы смогли в этом убедиться, пока ехали из Варшавы в сторону Берлина, избегая при этом платных дорог. И если я правильно помню, то на магистрали между Лодзем и Вроцлавом был участок, где на протяжении чуть ли не 200 километров не было не единой заправки.
Как так может быть? Ну совсем без бензина вас, конечно, не оставят. То тут, то там встречались таблички с надписями вроде: «До ближайшей заправки 120 км по этой магистрали, либо сворачивайте направо и там сможете заправиться через 3 км». Я эти приглашения свернуть игнорировал, потому что на 120 километров нам бензина на тот момент вполне хватало.
Однако когда мы проехали примерно половину этого расстояния, то я заметил указатель с несколько иной информацией: «До ближайшей заправки 150 километров».
Что?!
Стало не смешно. Более того, ситуация усугубилась тем, что перестали встречаться и предложения куда-нибудь съехать до заправки. Я сбавил скорость до экономических «девяносто» и смотрел во все глаза, пытаясь рассмотреть на горизонте хоть какую-нибудь заправку.
Но вот уже показался вдали и Вроцлав, а ничего найдено не было. Бензина оставалось километров на 50 пути, когда мы свернули на относительно «старую» трассу А4. Ну тут уж что-то должно быть!
И действительно вскоре я увидел сообщение, что впереди через 5 километров будет-таки заправка. Но когда эти 5 километров закончились, никакой заправки я не увидел.
«Ах да! Нужно же было свернуть на развилку! Заправка была с той стороны дороги!
Так, все! Разворачиваемся и едем до нее обратно, как только это будет возможно! Потому что нет уже никаких сил!»
К счастью, с ближайшего разворота можно было попасть на другую заправочную станцию, находившуюся в километре от магистрали. Там мы, наконец, смогли пополнить запасы бензина, чтобы уже спокойненько ехать до Берлина.

История о том, как лор и проктолог обсуждали вопрос, хорошо это или плохо, что Украина – не Германия?

Коротко: по соответствующему анекдоту

Подробно:
- Коллега, вы заметили, что вот уже несколько минут нашу машину носит из стороны в сторону, как рыбачью лодку во время бури?
- Я уже ждал, когда вы меня об этом спросите.
- Так что у нас сломалась ось?
- Да нет, чтобы такое событие произошло, мы должны были бы очень серьезно обо что-то стукнуться. А я, надо сказать, не могу вспомнить даже хоть сколько-нибудь серьезную ямку за последние километров пятьдесят.
- Так в чем же дело?
- Дорога такая, волнистая!
- Дорога?! Но мы ведь в Германии, не так ли?
- Ну так и что, что в Германии. Мы сейчас с вами едем по территории бывшей ГДР.
- То есть, вы намекаете на то, что раз ГДР была социалистической республикой, то здесь были не очень хорошие дороги. Ну  это я, допустим, могу понять. Но ведь прошло уже почти 30 лет с тех пор, как ГДР стала частью объединенной Германии!
- Представляете, да? 30 лет прошло, а мы с вами до сих пор еще может в полной мере физически ощутить отсталость «социалистической» ГДР по сравнению с «капиталистической» ФРГ.
- Там дороги лучше?
- Там дороги лучше, вы увидите.
- Мда... Я тут подумал про наше, наболевшее. То есть, если уж Германия за 30 лет не смогла избавиться полностью от социалистического прошлого, то что мы можем хотеть от Украины!
- Я тоже об этом подумал, но опять же, кто его знает... А вдруг Германия так долго не может модернизировать бывшую территорию ГДР, потому что подходит к этому вопросу слишком педантично, схематично, правильно что ли, ну в общем, слишком «по-немецки». А Украина, благодаря своему живому характеру, например, сможет сделать все тоже самое значительно быстрее? Посмотрите на ту же Польшу, где мы только что были...
- Ну пока что слабо верится, но с другой стороны, каких только чудес в медицине не бывает!
- Вот именно, так что, пожалуй, мы и в этот раз можем сойтись на том, что хорошо ли, что Украина – это не Германия, или плохо, это смотря с какой стороны посмотреть.
- Да, сойдемся на этом... А вот и наш отель!

История о способах преодоления водных преград

Коротко: По воде все-таки лучше, чем под водой

Подробно: Всегда приятно быть современником исторических событий. Помнится, когда в 1990-х было закончено строительство канала под Ла Маншем, то меня это очень воодушевило. Этот мой энтузиазм объяснить тем легче, что в то время я был убежденным англофилом. И уже тогда у меня появилась эта мечта – проехаться по этому каналу.
Прошло два десятилетия и вот возникла реальная проблема добраться до Англии из континентальной Европы. Вспомнив о своей детской мечте, я полез на сайт Евротуннеля… и обомлел! Цены, конечно, оказались, мягко говоря, накладными – около 250 Евро за билет «туда-обратно».
Ну хорошо, допустим, чего не сделаешь ради своей мечты. Но что мы получаем за эти деньги? Полчаса смотреть на проносящиеся мимо тебя служебные помещения Туннеля? 7500 гривен за билет в метро? I don’t think so…
На соответствующих форумах рекомендовали присмотреться к наводным способам преодоления Канала. И что бы вы думали? Во-первых, билет на паром стоит ровно в два раза дешевле. Во-вторых, за те полтора часа, что занимает этот круиз, вы имеете прекрасную возможность гулять по кораблю, смотреть на бушующую вокруг вас стихию, словом, развлекаться насколько это возможно.
Конечно, в случае с паромом возникает вопрос о морской болезни (как писала одна женщина на форуме, “I don’t need such kind of excitement!”), но и в этом случае, дешевле глотнуть таблетку, если уж все так плохо. Что же касается времени перемещения, то в данном случае для нас туристов лишний час в пути не должен на что-то сильно влиять. Это не пересадки в аэропорту, в конце концов. И на деловую встречу мы не опаздываем.

***

Выехав из Гааги с утра, мы уже к двум часам дня были в порту Кале. Билеты на паром я купил заранее, так что мы могли сразу встать в очередь на приграничный контроль. Там нас ждали вооруженные с головы до ног, словно в голливудских фильмах, пограничники-французы. Просили они только одно – показать, что в багажнике. Когда я приоткрыл его, пограничник промолвил: «Parfait!» и пошел дальше.
Французская будка, где у нас проверили документы, сменилась британской. Там у нас уже подробно расспросили куда мы едем, да где останавливаемся, да когда собираемся ехать назад. Мы все это рассказали, а уж когда подтвердили, что и отели у нас забронированы и обратный билет на паром у нас имеется, то тут нас с легким сердцем отпустили, поставив соответствующие печати в паспорте.
Следующим «чекпойнтом» была уже будка с представителем фирмы-перевозчика. Мы показали билеты, а в ответ получили табличку, которую надо было повесить на зеркало в салоне. На ней было нанесено время отправления парома и номер полосы, с которой мы должны были загружаться на него. Видя эту табличку, работники порта могли направить нас в нужную сторону.
Так мы оказались уже непосредственно на «взлетной полосе» вместе с другими машинами, автобусами и фурами, ожидающими погрузки. Там мы, помимо всего прочего,  разговорились с пожилой парой из Голландии, которую заинтересовал наш автомобиль. Даже не сам автомобиль, а откуда он приехал (значки UA я клеил не столько для пограничников, сколько для презентации самих себя как представителей Украины для всей Европы).
Спустя какое-то время началась погрузка на паром. Все машины одну за другой загнали в грузовой отсек в несколько рядов. Взяв с собой нужные вещи и поставив автомобиль на ручной тормоз (sic!), мы поднялись на верхнюю палубу.
Сам паром изнутри был похож на аэропорт. Тут тебе и Duty Free, и ресторан, и места ожидания. И в окна можно смотреть, только в них можно было видеть не взлетающие и садящиеся самолеты, а не менее взлетающие волны (при соответствующей погоде).
Самые смелые могли выйти на открытую палубу и почувствовать себя настоящим матросом.
Как оказалось, морской болезни у меня нет. При том, что ни автобусы, ни самолеты я легко не переношу. Поэтому бушевавшее море во время нашего перехода из Кале в Дувр меня скорее забавляло, чем огорчало.
Спустя полчаса после отхода парома началась сильная качка. Корабль кидало из стороны в сторону. Это вызывало всеобщее веселье, особенно с учетом того, что большинство пассажиров составляли подростки. Иногда людей, шедших из одного конца палубы в другую, буквально швыряло об стену. В «дьюти-фри» с полок падала и разбивалась косметика. Короче, обещанный аттракцион меня лично радовал. Пока взгляд не выхватывал редких пассажиров с бледными лицами, не желавших смотреть ни в окно на безумные волны, ни на хохочущих детей.
Тут-то мы и поняли истинный смысл повторявшегося предупреждения по системе оповещения о постановке автомобилей на ручной тормоз. Один большой туристический автобус, который был виден внизу с открытой палубы так мотало во все стороны, что было страшно.
Вскоре в окна, смотрящие вперед, стало видно то, ради чего, собственно, все это происходило – берега Англии. А если конкретнее – Белые Скалы Дувра.
Еще через какое-то время послышалось приглашение всем водителям спуститься в грузовой отсек и приготовиться к выезду. А еще минут через 15 мы стайкой выбрались из чрева парома, с тем чтобы начать знакомиться с непривычным для нас британским левосторонним движением.

***

Обратный путь из Дувра в Кале был не таким насыщенным аттракционами. Погода была спокойная, качка была практически незаметна. Подростков в безумных количествах не наблюдалось.
Интересно, что в Кале нас уже никто не встречал. Выехали из парома? Ну и давайте себе, едьте, куда вам надо. Ни таможни, ни пограничников…

***

Из интересного и смешного: На въезде в порт Дувр на обратном пути документы проверяла французская сторона.
- С какой целью вы едете во Францию? – спросил нас пограничник.
Мне этот вопрос, ей богу, понравился. И действительно, почему это мы решили ехать из английского порта Дувр именно во французский Кале или Дюнкерк, а не в испанскую Барселону или, сразу, в родную Одессу. Нет, подавай нам Францию да и только!
Как если бы вы хотели выйти из магазина, а у дверей вас охрана спросила, с какой целью вы хотите оказаться на улице? Ну что бы пройти к себе домой с покупками! А вы что подумали?
- Туризм, - ответили мы и получили свою очередную, уже вторую за это путешествие печать о въезде в Шенген.

История о том, чем Англия отличается от украинского Подолья

(Как бывший англофил нынешним спешу сообщить, что ниже я говорю лишь о том, что видел из окна своего автомобиля, не более того)

Коротко: Ничем

Подробно: Вот когда мы в первый раз ездили на машине по Европе, то пейзаж за окном менялся разительно и едва ли не каждый день. Украинские поля сменялись Карпатами, озеро Балатон переходило в сказочные леса и холма Словении, за Апеннинами следовали пальмы Неаполя, итальянская Ривьера плавно перетекала во французскую. Альпы во Франции, итальянские Альпы, швейцарские Альпы – и все это были разные Альпы… Одним словом, мы очевидно куда-то ехали и к чему-то приезжали.
И совсем не так все происходило на этот раз.
- Что-то у меня такое ощущение, что мы движемся, но никуда не перемещаемся, - произнес я, когда мы проехали пару десятков километров по южной Англии после высадки с парома.
И действительно: Украина – поля, леса; Польша – поля, леса; Германия – поля, леса; Нидерланды – поля, леса. Приехали в Англию и опять – поля, леса.
Однако сходство Англии с родными просторами одной лишь природой не ограничивалось.
Вообще очень многие иллюзии, которые у меня еще оставались по поводу Англии, развеялись в первые два часа нашего пребывания там.
Вот хотите верьте, хотите нет. Я мог бы заснять свое перемещение по дорогам Винницкой области, к примеру, и по английским, и потом показать вам. Ни за что не угадаете, где – что!
Левостороннее движение выдаст? А я наложу эффект зеркала в редакторе! И обе картинки станут идентичными и сольются друг с другом.
Про природу я уже сказал. Абсолютно то же самое.
Грязные ржавые отбойники. Не менее грязные старые облупившиеся мосты через магистраль, не ремонтировавшиеся после войны. Заросшие травой и деревьями обочины и разделительная полоса. Да и само дорожное покрытие местами, мягко говоря, не ровное.
Это я все про Англию рассказываю, не про нас!
А в Германии, между прочим, дорожники на наших глазах высаживали на разделительной полосе между отбойниками кустарники, таким образом, чтобы те закрывали ночью свет фар от машин, едущих по противоположной стороне, и аккуратно подстригали эти зеленые насаждения, чтобы они были вровень с отбойниками.
Одним словом, проехав несколько сотен километров по Англии – из Дувра в Лондон, из Лондона в Манчестер через Кэмбридж, и вернувшись из Манчестера в Лондон через Оксфорд и далее снова в Дувр – я не увидел в окно нашего автомобиля ничего хоть сколько-нибудь впечатляющего. Или, например, того, что можно было бы взять на заметку, прибавив: «Хорошо бы у нас так сделали!..» Все, что было вокруг красивого – оно все было очень знакомым, родным, было тем, что можно легко увидеть и в Украине.
Говорят, природа Шотландии и Уэльса очень радует взгляд…

История про английский чай

Коротко: Про что?

Подробно: Все мы знаем, как англичане любят пить чай. Правда, еще мы знаем, что украинцы любят сало, мексиканцы – текиллу, а в Папуа Новой Гвинее до сих пор живут людоеды. Так что мы много чего знаем, но уж что касается англичан и чая, то тут сомнений быть не может. В пять часов вечера – все как один! На чай!
Поэтому, конечно, легко понять, что раз уж мы приехали в Англию, то без натурального аутентичного английского чая было бы стыдно уехать обратно.
Поиски начались в первый же вечер. Тут как раз недалеко от отеля -  любимый супермаркет “LIDL”.
Так и где же тут полки с чаем? Вот? Нет, что-то мало. Где-то еще должно быть! Как нет? Что – и это все?
На полке стояли две-три пачки с фруктовым чаем и одна открытая огромная коробка с черным. Все это – в пакетиках. Причем те пакетики, что были с черным чаем больше напоминали ватные диски, которыми пользуются женщины, когда снимают макияж. В коробке их было то ли 50, то ли 100 штук. И вся эта косметика оценивалась то ли в два фунта, то ли в полтора, ну короче в какие-то смешные деньги, даже с учетом курса.
И как-то оно не верилось, что там в этих ватн… то есть в этих пакетиках действительно засыпан чай. Чайный продукт, может быть?
Ну ладно, это небольшой супермаркет на окраине Лондона. Но уж в самом Лондоне стоит только зайти в любой приличный магазин – уж там-то точно будет шикарный выбор чая!
Нет, не будет! Те же фруктовые миксы и непонятные субстанции в пакетиках.
Так все! Вот “Sainsbury”! Уж где-где, а в этом гипермаркете, в котором даже одежда продается, будет целый ряд шкафов с чаем!
Да, будет. И там можно, если постараться даже что-то найти на свой вкус. Но зачем? Если в любом нашем самом заурядном супермаркете выбор чая будет куда более богатый, да и сам чай окажется значительно качественнее.
Так и уехали мы из Англии, чая не хлебавши, начав испытывать при этом какую-то сюрреалистическую гордость за нашу чайную страну под названием Украина.

История об английских попрошайках

Коротко: Будьте осторожны в лондонских парках – вас могут атаковать целые полчища попрошаек

Подробно: Намек на это мы получили еще под Берлином. В Роттердаме это повторилось с новой силой. Однако именно в лондонских парках это достигло своего апогея.
Что «это», спросите вы?
Звери! Просто звери!
Ну и не только звери, еще и птицы! Даже прежде всего именно птицы.

***

Хотя началось все с белок в лондонском парке близ Букингемского дворца.
- О! Смотри! Белка не боится кушать с руки фисташки. О! Снимаем, срочно!
Серая белка, одна из тех, что кормить было запрещено, запросто брала с ладони орешки и с удовольствием их поедала. Кстати, не менее запросто рядом с нами стоял служитель парка и вместо того, чтобы сделать нам замечание, мило улыбался, глядя на этот сюжет достойный передачи «В мире животных».
На кормежку стали слетаться птицы, и обстановка потребовала серьезных решений.
Мы ушли оттуда подальше и пошли вдоль пруда, в котором кто только не плавал! Весь раздел про птиц из Википедии. И только широко разрекламированных табличками-предупреждениями пеликанов не было видно. (Рекламировали их все по тому же поводу – ни в коем случае не кормить!)
Пока мы шли вдоль берега, отдельные пернатые плыли строго напротив нас, держась, впрочем, на некотором расстоянии. Но стоило только нам поддаться вполне понятному чувству сострадания и уронить в воду нечто съедобное, как к этому месту на полной скорости стали подплывать все, кто был рядом.
Начались разборки! Между птицами. Самые наглые отгоняли тех, что поскромнее.
Но самое интересное и пугающее произошло, когда мы попытались уйти с поля боя. Два больших гуся вышли из воды и быстрым шагом направились в нашу сторону. Остановились они только после того, когда уже буквально уткнулись мордами в нас.
- Есть давай! – могли бы крикнуть они, если бы обладали даром речи.
Та же картина наблюдалась и около остальных водоемов. Птицы плыли рядом, поглядывая на нас. А конкретно, заглядывая в наши руки. Стоило только подойти ближе, как и они подплывали к нам.
Даже милые на первый взгляд лебеди превращались в неприятного вида хищников, как только кусочек хлеба падал в воду рядом с ними

***

Не меньшего упорства проявляли все те же серые белки. Уже в другом парке (если не ошибаюсь в Гайд-парке) присели мы как-то на скамеечку перекусить, как тут же возле нас материализовался один из этих вредителей. Не один, а с компанией себе подобных. Поначалу самая наглая белка из них лишь сидела на ограждении позади скамейки, потом запрыгнула и на нее.
После чего я почувствовал, как по моим плечам кто-то ходит. Будь я более впечатлительным человеком, не обошлось бы без чьего-то одинокого крика в парке.
Еще чуть-чуть и белка начала бы вытягивать у меня из рук мою еду.

***

Короче, натерпелись страху – не то слово! Теперь в английские парки – только с ультразвуковым отпугивателем!

История про гостеприимный Дрезден

Коротко: Все – в Дрезден!

Подробно: Изначально казалось, что путь от Парижа до Киева будет таким себе более-менее интересным возвращением домой. Ну как бы все уже посмотрели: Голландия, Лондон с остальной Англией, Париж… А дальше – попытки себя кое-как развлечь.
Реальность же оказалась прямо противоположной.

***

Первым по пути был великолепный Брюссель, который попал в наш маршрут больше по принципу: почему бы и нет? Уж коли мы все равно будет проезжать в относительной близости от него, то чего же не заехать.
Затем мы заночевали в гостевом доме под Кельном. Там нас ждали лучшие условия проживания из всех встретившихся нам до тех пор, плюс волшебная природа вокруг, в общем – красота!
На следующий день мы заехали в национальный парк «Hainich» посмотреть на диких котов, что также было запоминающимся и увлекательным событием.
Ну а дальше следовал Дрезден.

***

Этот город был выбран больше по причине отсутствия других альтернатив.
Тут надо сказать вот о чем. Европейские города один за другим постепенно переходят на новые экологические стандарты в плане автомобильного движения. Первыми тут были (если я не ошибаюсь) как раз-таки немцы. В центр почти всех относительно крупных городов Германии невозможно заехать без специальной наклейки на машине, означающей соответствие необходимым стандартам.
Дальше – больше. С начала этого года уже Париж и, кажется, Лион требуют тех же наклеек за въезд в черту города. Именно поэтому мне лично было так страшно свернуть с парижской окружной не туда, куда следует.
В принципе получить такую наклейку – не проблема. Стоит она копейки. Нюанс только в том, что ее вам высылают по почте, в течение нескольких недель после приема от вас нужных документов.
У нас такого времени перед поездкой уже не было (как всегда, поздно спохватились). Так что возможности разъезжать по немецким, в частности, городам у нас были весьма ограничены.
Так вот и появился на горизонте Дрезден, который пока еще не требует никаких дополнительных подтверждений на чистоту.

***

Был еще вариант с пригородом Лейпцига. Там есть завод BMW, на который можно сходить на экскурсию. Но как оказалось, записываться на этот аттракцион нужно чуть ли не за полгода ибо все места заняты (то ли шпионы тренируют свою зрительную память – фотографировать на заводе запрещено, то ли там действительно что-то сверх интересное).

***

Короче, после котов мы поехали в Дрезден. Ну приезжаем, движемся к центру с северной стороны. И тут открывается вид через реку на этот самый центр – и мы так: «Ого! Ничего себе!»
Какая красота предстала перед нашими глазами!

***

Заехали мы на одну из центральных парковок. Нашел я там свободное место между двумя машинами. Начинаю параллельно парковаться. Аккуратно, чтобы случайно не создать международный конфликт.
И пока я это делал к нам уже приближалась какая-то женщина. Не успел я выйти из машины, как она протянула мне небольшой листочек и сказала:
- Берите, это вам (по-английски, понятное дело, ибо видела, что мы с Украины, спасибо соответствующим наклейкам с обоих сторон машины)
Я увидел, что это парковочный билет, и в первые мгновения подумалось, что женщина – служитель парковки. Но эта мысль тут же улетучилась, ибо одета была женщина во что-то дорогое, ну уж точно не служебное.
- Хорошо, я возьму, и…? – ответил я, все еще не понимая, что от меня хотят.
- Ну просто возьмите и все будет хорошо, - настойчиво повторила она.
Постепенно до меня дошло, что она отдает нам свой билет, который ей судя по всему не пригодился. Действовал он аж до 12 часов следующего дня.
Ну мы конечно поблагодарили ее. Однако потом я еще долго потерянно шел по Дрездену позитивно ошарашенный таким приемом. Не успели приехать – и такая встреча!
Думается, что это гостеприимство сыграло свою роль в том, что в моем личном хит-параде Дрезден по итогам поездки занял первое место среди всех городов, что мы видели в течение нашего второго европейского путешествия.
Хотя конечно дело не только в парковочном билете. Дрезден – очень красивый город! Хоть я и не большой поклонник архитектуры, но даже и меня покорил весь исторический центр.
Нужно сказать, что в начале 1945 года Дрезден был разбомблен союзниками практически подчистую. И центр города восстанавливают до сих пор по кирпичику.
Добавьте к этому спокойную душевную атмосферу, которая там царит, без суматохи и толкотни, свойственной туристическим очагам! И вы получите идеальное место для самого приятного времяпрепровождения. А если еще повезет с погодой, как нам! До сих пор вспоминаю, какой был чудный закат!

***

Одним словом, Дрезден стал прекрасным финальным аккордом, без которого лично у меня не было бы такого чувства удовлетворения от нашего приключения.

История об остальном

Коротко: Невозможно объять необъятное.

Подробно: О многом хотелось бы еще рассказать...
И про изумительно сочные овощные салатики, что мы ели в бизнес-центре "Злоте Тарасы" в центре Варшавы.
И про пионер-лагерь (санаторий?), переделанный в отель, в котором мы ночевали под Берлином.
И про поиски Гаагского трибунала.
И про тюльпаны Кекенхоффа и про архитектуру Роттердама.
И про левостороннее движение в Англии.
И про жуткий отель в Фолкстоне.
И про выборы президента Франции, на которые мы приехали аккурат в то самое воскресенье.
И про то, как в парижском (если не ошибаюсь, много их было по дороге) Макдональдсе в мужском туалете, извините за подробность, вы писаете на стену, по которой водопадом стекает вода.
И про жуткое впечатление от похода в Версаль, который теперь внутри меня борется с Венецией за право считаться самым несправедливо раскрученным туристическим местом из тех, что я видел своими глазами.
И про вечернюю Эйфелеву башню.
И про то, как я вдруг оказался на европейской заправке, где нужно было сначала-таки заплатить за бензин, а потом уже наливать (всегда до этого было наоборот).
И более подробно про гуляние по Брюсселю, который стоит от трех до пяти Парижей.
И про то, как мы плутали на машине по этому самому Брюсселю, объезжая пробки, попутно знакомясь с агрессивной манерой вождения брюссельцев.
И про отдых под Кельном, и про диких котов, и еще раз про Дрезден и даже про шопинг в Кракове.
И про многое, многое другое из этой нашей второй поездки по Европе.
Но как я уже сказал выше: невозможно объять необъятное.
Да и потом, аппетит я вам наиграл, а покушать все это вы можете и сами. Европа ждет вас! Главное - не оставайтесь долго на объезженных маршрутах. Возьмите чуть-чуть в сторону. Поверьте, там вас ждет самое интересное!
Back to content | Back to main menu